美国空军紧急首飞了YFQ-42A无人机，号称要抢在中国阅兵前展示技术优势。但这款无人机被曝出根本没有安装雷达，飞行速度也跟不上有人战斗机，外媒直接吐槽它是“赶工出来的宣传品”。 相反，中国的FH-97A早已在珠海航展上亮过相，拥有全套雷达和光电系统，还能超音速飞行，军事专家普遍认为它才是歼-20S的真正理想搭档。
美军选择在中国阅兵前一周让YFQ-42A完成首飞，地点在加利福尼亚州。 美国空军公开表示，这是他们的第一款制式“忠诚僚机”，属于CCA项目的一部分。 但很多专业分析指出，这个时间点太巧合，明显是为了政治宣传，想抢在中国展示新装备之前证明美国还没落后。
YFQ-42A的设计看起来很简单，机头位置没有明显的雷达罩，这意味着它可能无法自己探测远距离目标。 它的进气道放在背部，整体造型更接近传统的侦察无人机。 通用原子公司说它具有“准超音速”能力，实际上就是飞得很快但还不到超音速，实战中如果F-35加速突防，它根本跟不上。
相比之下，中国的歼-20S已经明确具备指挥无人机作战的能力。这款双座型战斗机后座专门用来控制无人机，飞行员可以同时调度多架僚机。 模拟测试显示，一架歼-20S带领三架无人机时，对抗F-22的胜率超过80%。 这种设计解决了单座战机操控无人机时手忙脚乱的问题。
FH-97A在2022年和2023年的珠海航展上都展出过，每次都有升级。 它的机头有一个明显的雷达罩，里面安装了一套完整的雷达系统，和有人战斗机用的类似。 工作人员在航展上确认，这套雷达可以探测200公里内的目标，并且支持多目标跟踪。
除了主雷达，FH-97A两侧还有侧向雷达，构成全方位探测能力。 它甚至还装了EOTS光电设备，和歼-20上面的同款。 这样即使关闭雷达保持隐身，也能用光电系统发现100公里外的飞机。 这些功能让它在复杂电磁环境下也能正常作战。
飞行性能方面，FH-97A使用了双发涡扇发动机，气动布局明显优化过。 虽然官方没公开具体速度，但它的外形和进气道设计表明它能够超音速飞行。 这意味着它陪歼-20S执行任务时，不会出现掉队的情况。 它的雷达反射截面很小，只有0.001平方米，比F-35还要隐蔽。
YFQ-42A在飞行能力上就弱了很多。 美国人都承认它只能飞“高亚音速”，也就是无法突破音速。 在现代空战中，超音速巡航是基本要求，否则根本无法配合五代机行动。 它的弹舱虽然能带弹药，但设计更偏向对地攻击，空战能力不足。
任务定位上，FH-97A明显是空战专用。 它的弹舱可以容纳8枚空空导弹，优先打击敌方战斗机和预警机。 去年航展上展示的模型显示，它的武器配置完全针对制空权争夺。 而YFQ-42A更像是一个多用途平台，什么都能干一点，但空战效率不高。
中国的无人僚机体系不止FH-97A一种。 还有飞翼布局的GJ-11主要负责对地打击，以及云影-5000T用于舰载预警。这些机型分工明确，低成本和高配版结合，适应不同战场需求。 FH-97A属于高端型号，专门配合歼-20S夺取制空权。
美国其实也有其他无人机项目，比如XQ-58A和XQ-67A，但它们都还处于测试阶段，而且都没有雷达。 美军的发展思路似乎是先解决有无问题，再慢慢升级。 但YFQ-42A作为原型机，连雷达空间都没预留，量产型估计也很难改进。
中国官方已经预告会展示大量新装备，FH-97A很可能正式亮相。 如果出场，它将是全球第一款战备状态的空战型无人僚机。 澳大利亚的MQ-28和美国的XQ-58A都还要等好几年才能部署。
外界关注的重点是FH-97A的实际部署状态。 它在航展上已经展示了内部弹舱和传感器细节，完成度非常高。 中国无人机产业链成熟，从技术验证到批量生产的速度比美国快很多。 美军CCA项目搞了16年还没实战装备，而中国类似系统三年内就进入了服役阶段。
歼-20S加FH-97A的组合不仅改变了单机作战模式，还重新定义了空战规则。 后座指挥官可以同时处理多架僚机的传感数据和攻击指令，整个编队就像一张智能网络。 这种能力让传统战斗机很难应对，因为威胁可能来自任何方向。
YFQ-42A的首飞反而让更多人看清了美国的短板。 它没有雷达，没有光电设备，速度也不够，只能依赖有人机提供目标信息。 这种设计在高端对抗中几乎没用，因为五代机作战时经常要保持无线电静默。
珠海航展上的FH-97A还演示了数据链交互功能，能够与歼-20S无缝共享信息。 它的智能系统可以自主处理部分决策，比如避开威胁或优先攻击高价值目标。这些能力都是YFQ-42A目前完全不具备的。
军事分析师认为，美国太强调“低成本可消耗”理念，导致无人机性能缩水。 而中国直接瞄准高端空战需求，造出来的僚机更像无人战斗机。 这种差异在实战中会直接影响胜负，毕竟没人想用劣质装备去对抗五代机。
中国已经官宣过歼-20S能指挥无人机，现在只差正式公开搭档机型。 阅兵式历来是新型装备的发布会，这次很可能见证历史。
全球空军都在关注这场无人僚机竞赛。 中国的做法是让无人机成为战力倍增器，而不是简单的辅助工具。 FH-97A的配置证明它能够独立执行部分任务，比如前出侦察或电子干扰，然后再回归编队。
YFQ-42A的首飞照片显示它体型较小，可能更注重廉价性。 但现代空战不是比谁便宜，而是比谁更有效。 中国通过珠海航展已经向世界展示了FH-97A的成熟度，而美国还停留在原型机试飞阶段。
如果仔细对比参数，FH-97A在隐身、速度、探测和武器方面全面领先。 它还能进行空中回收和重复使用，降低了作战成本。 这些细节表明中国已经解决了无人僚机的关键技术难题。
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美军现在面临压力，不得不加快进度。 但YFQ-42A的仓促首飞反而暴露了他们的焦虑。 中国则按自己的节奏发展，每一步都扎实很多。 阅兵将是一次公开检验，让外界看到真实差距。
无人僚机的核心是协同作战，而不是单打独斗。 FH-97A的设计完全围绕配合歼-20S展开，从传感器到数据链都高度集成。 这种深度整合让编队战斗力远超简单的一加一。
YFQ-42A目前只能接受指令行动，缺乏自主感知能力。 在复杂战场环境下，这种依赖会成为致命弱点。 中国早就意识到这一点，所以给FH-97A装了全套探测设备。
今年的阅兵正值军事科技展示的关键时刻。 中国选择此时亮相新装备，自信十足。 美国想抢风头的计划，反而成了反面教材。 专业人士通过对比，更容易看出谁在真正推动技术进步。
空战规则已经改变，无人僚机不再是概念。中国通过FH-97A和歼-20S的组合，展示了未来空战的真实形态。