1. 搬运效率低，才是工厂“内耗”的最大元凶！
不少老板天天盯着产能数据，想着怎么让设备转得更快，员工干得更猛。
但你发现没？生产线再快，货搬不走，一切白搭。
物料进厂靠吼人，半成品靠人推，出库靠人找车、排队、搬运……
整个搬运流程，像一根又短又堵的“血管”，把你整个产线效率都卡死了。
工人天天走断腿，货还老是断线、堵车、等人来拉。
效率提不上去，出错率反而高得惊人。
你拼了命去买先进设备，却忽视了这最基础的事：搬运是产能的脊梁骨。
2. 通往高效的第一步，不是换设备，而是定制AGV
AGV不是一个高大上的新玩具，它就是解决搬运这块最脏最累最容易出错问题的最佳拍档。
但注意，是定制AGV系统，不是买个现成的小车就了事。
途灵机器人的王工，给大家举个例子，就会明白了：
你生产的是重型工件，每托盘一吨，来回要上下升降对接产线；
又比如，你工厂空间狭窄，要拐弯、避人、穿门洞，车还得能自动感应门禁、避障；
这时候，市面上那种通用款AGV，八成跑两步就趴窝。
必须根据你家流程、场景、物料、节拍来定制调度+车体+对接方式。
3. 看看别人怎么定制AGV后起飞的，别总停留在买个车思维里
真实场景还原：
某家汽配厂，原来用人工+叉车搬半成品，每天一人一班，搬运1.2万件物料；
后来换上定制AGV系统——
车子选用滚筒对接式AGV，自动接驳产线尾部；
路线定制了多点循环路径，结合自动避让和红绿灯指挥；
物料调用和出库节拍，接入了WMS系统，全流程自动触发搬运；
结果呢？
人力减少 70%，无需安排夜班加人；
误搬误送次数下降 90%；
每日出货效率提升 1.6 倍！
这不是买车，这是改命。
4. 定制AGV，到底“定”的是啥？
很多人以为定制就是“把小车颜色换换、logo印印”。
真正的定制AGV，“定”的是整个工厂搬运流程和智能调度逻辑。
车体定制：
你搬的货是筐、托盘、周转箱、零件盒？
你需要是背负式？滚筒式？潜伏牵引？升降顶升？
导航方式定制：
路线固定就上二维码/磁条导航，稳又便宜；
柔性多变就搞激光SLAM，贵但自由；
预算有限又想灵活，可以考虑视觉导航。
路径&调度定制：
哪个点先送？谁优先？避让谁？错峰走？
调度系统得像“交警+塔台+地图导航”三合一。
系统对接定制：
AGV不该是孤岛，而要和WMS/MES/产线PLC无缝对接，做到任务自动触发、状态自动反馈。
这才是真正的定制AGV系统：不是一个车，而是一整套高效流动的“搬运大脑”。
5.AGV价格的问题
你想压价、买便宜车，结果选了个不支持调度、不对接系统的小AGV，
最后搬来搬去全靠人工派单、人工点确认、人工充电……
自动化没搞起来，反而搭进了更多人力配合。
这不叫节省预算，这叫花钱请祖宗。
真正聪明的工厂，不是便宜买AGV，而是系统性打造搬运效率闭环。
买对了，车少也能高效；
买错了，十台也跑成笑话。
写在最后
AGV不是未来，是当下。
它不是什么酷炫噱头，而是你产能提升的搬运引擎。
但前提是：你得定制，得规划，得让它融入你工厂的血液里，而不是当摆设。
所以，别再停留在要不要定制非标准的AGV，
你该问自己的是：我该怎么定制一套适合我厂的搬运自动化系统？