红牛车队在奥地利的自家大赛上碰了个大钉子，三年来头一回两辆车都没拿到分数，这让主场观众特别难过，而且也让车队从2022年第一场比赛开始，连续77场都有分数进账的骄傲纪录断了线。
维斯塔潘刚发车第一圈，就被新手安东内利撞出局了。角田裕毅虽然开完了全程，但因为速度不够快，还跟克拉平托撞了车，被罚了10秒，最后只拿了第16名，成了最后一名。这样一来，红牛车队在积分榜上掉到了第四，跟第一名的麦克拉伦差距更大了。
据说，角田最近状态不佳，这让红牛队里的人都很关心。队长霍纳直接说角田的比赛“太糟糕了”。排位赛Q1时他就出了错，在第二次冲刺圈的1号弯搞砸了，这只是他倒霉周末的开端。正式比赛时，他被其他车堵住，超不了车，后来又被罚了，情况越来越糟。
霍纳说红牛队里正“私下”琢磨角田的问题，想搞清楚为啥他的车和维斯塔潘的车性能差那么多，并打算在英国银石站帮他找回状态。角田最近9场比赛有3次都没进Q1，自从他加入红牛，9场比赛才拿了7分，这分数还没劳森在奥地利一场比赛（第6名，8分）拿得多呢。
哈贾尔会不会成为红牛车队的下一个二号选手呢？
最近红牛车队的日子不好过，这让大家更加好奇维斯塔潘以后的路怎么走，特别是有关他可能要跳槽到梅奔的传言。梅奔的头儿托托·沃尔夫也多次在公开场合说过，他很看重这位拿了四次世界冠军的车手。
沃尔夫今天清楚地说，梅奔打算在快放暑假那会儿，也就是八月初匈牙利大奖赛后，定好2026赛季的车手名单。他着重提到得顾及所有人，包括车队和车手：“我可不想让人觉得我心狠，让车手们干等着，或者该拿主意时磨磨蹭蹭。所以，我觉得六月那会儿商量这事儿挺合适。”
真是屋漏偏逢连夜雨，维斯塔潘对于红牛即将推出的新升级部件能不能帮他们扭转现在的糟糕局面，心里直打鼓。有人问他，这些新升级能不能让他们跟现在风头正劲的麦克拉伦较劲，维斯塔潘老实说：“升级是会有，但能不能跟麦克拉伦抗衡，我心里没底，可能还是不行。”不过他马上又说，“我可不想显得太消沉。我知道大家伙儿都在拼尽全力，我们一直在改进、学习，想给赛车多挖点潜力——现在也就能做这些了。”
维斯塔潘对红牛车队信心不足，这让大家更加猜测他可能会走人。红牛车队的顾问马尔科最近站了出来，想让大家别担心。“我知道大家肯定会拿这场比赛说事，”马尔科在奥地利站比赛结束后说，“但我得再说一遍：维斯塔潘和车队的合同可是签到2028年的。就像其他大牌车手一样，他的合同里也有成绩不好的话可以提前走人的条款——但现在看来，根本没有理由觉得他会真的走。”
奇怪的是，马尔科在发言时说，他一下子想不起解约条款的具体内容了，但即便如此，他还是硬说现在根本没必要为解约的事情操心，这给人一种“不管实际情况如何”的印象。
另外值得一提的是，虽然红牛一直表示会留住维斯塔潘，但这位拿了四次世界冠军的车手对于即将离开队伍的传言，却很少直接给出回应。
被问到“明年你还会不会给红牛车队开车”时，荷兰人简单回了句，让人摸不清他的想法：“我觉得这事儿没啥好说的。我不清楚，你是想让我说和去年一样的话吗？‘不清楚’——答案还是没变。老实说，我去年到底咋说的我都想不起来了，反正这个问题我现在没想。我现在的心思全放在比赛上，想着怎么提高成绩，还有为明年做准备。”
赛场上较量暗藏玄机：红牛得靠技术革新给维斯塔潘的夺冠梦加把火，梅奔那边也是步步紧逼。维斯塔潘一句“关于明年去哪儿，不想多说”，让这场关于四冠王的较量还远没到收尾的时候。
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