车是拿来开的，不是拿来供的！这话我刚跟一准备咬牙上豪华车的朋友说完。他正犹豫呢，担心这面子将来卖二手时变成里子大出血。
现在这行情，买豪车确实得掂量掂量。别光看新车标价，那都是虚的。中国汽车流通协会刚出的那份新数据，挺有意思，把豪华品牌那点底裤都给掀了。
一帮人还在那儿迷信德系三强闭眼入，结果呢？奔驰宝马的保值率都往回落了。奔驰还算稳，守着57.8%，排第三。宝马就有点尴尬，掉到51.3%，第五了。反倒是以前不怎么被看上眼的路虎，这次猛地涨了2个多百分点，窜到55.5%，把宝马挤下去了。
这一下，很多人脑子里的豪华车鄙视链怕是要重排了。以前觉得开路虎的是冤大头，现在看数据，人家可能比宝马车主卖车时亏得还少点。
当然，最坚挺的还得是保时捷。就算这个月也跌了1个点，那66.2%的保值率还是一览众山小，独孤求败。雷克萨斯也挺倔，大家都在跌，它反倒从60.0%涨到了60.4%。这俩，一个是信仰加持，一个是出了名的开不坏，二手市场认这个。
说实话，这份榜单最扎眼的是特斯拉。唯一一个靠电跑的，挤进第七，保值率48.9%。这数据什么概念？它紧紧咬着奥迪的49.4%。奥迪车主估计心里有点五味杂陈，花油钱的传统豪强，差点被一个电耗子给超了。
特斯拉能站在这儿，说明市场变了。以前大家买电动车，最担心的就是电池衰减，二手车商收车都怕砸手里。现在特斯拉用数据证明，它的二手价值正在被市场接受，至少，已经能和林肯（47.5%）、凯迪拉克（45.4%）这些老牌美系豪华掰掰手腕了。
反观沃尔沃、捷豹、英菲尼迪这几位，就有点惨了。保值率都在36.5%到42.3%之间晃荡。尤其英菲尼迪，当年也是风光过的，现在新车打骨折，二手车更是无人问津。买这些车，真得有买定离手，概不反悔的觉悟，开个三五年，车价可能就剩个零头了。
以前都说，买BBA（奔驰宝马奥迪）最保险，牌子亮，开出去有面儿，卖车也不亏。现在看，这套逻辑不全灵了。奔驰还撑着，宝马和奥迪的中游位置已经岌岌可危。
为什么会这样？新车市场打价格战，打得太狠了。电车一顿降价，油车只能跟着降。新车都那个价了，二手车能不跳水吗？奔驰宝马的入门车型，现在价格也下探得厉害，直接把二手车的价格空间给压没了。
而且，现在的人买车，越来越精。以前是看牌子，现在是看里子。雷克萨斯为什么坚挺？省心、毛病少，二手买家就认这个。路虎为什么能回升？估计是换代车型产品力上来了，口碑慢慢救回来一点。
至于特斯拉，它在二手市场的表现，更像是一个信号。它代表的不是一个品牌，而是一种趋势。当电动车的技术、续航、补能体系越来越成熟，它在二手市场的价值也会被重新评估。
所以说，现在买豪华车，真不能只看眼前。得想想三年、五年后，你这车还能值多少钱。是选保时捷、雷克萨斯这种理财产品，还是图个新鲜买特斯拉，或者依旧相信BBA的底蕴？
这事儿没有标准答案。毕竟，车这东西，开着舒心才是最重要的。保值率，只是个参考，别让它成了你买车的唯一枷锁。
你觉得呢，现在买车，你最看重的是牌子，还是三年后的那个卖出价？