在墨西哥城炙热的赛道硝烟散尽后，马克斯·维斯塔潘的超级驾照罚分危机终于迎来转机。这位红牛车手此前因累积9分罚分，一度濒临禁赛边缘——只需再添3分，便可能被迫缺席分站赛事。然而墨西哥大奖赛周末中，尽管他与多位对手陷入轮对轮的激烈缠斗，却未收到任何新的罚分，惊险躲过一劫。
根据FIA规则，车手罚分系统以12个月为周期滚动消除。下一站巴西大奖赛前，维斯塔潘的罚分将自动清除3分，从9分降至6分。这意味着，自英国站以来高悬于他头顶的禁赛阴云终于暂时消散。他的竞争者们同样迎来“减负”窗口：迈凯伦小将皮亚斯特里将清除去年巴西站与劳森碰撞所获的2分，总分由6分降为4分；队友诺里斯的罚分则维持在3分不变。
然而，围场内罚分压力并未完全解除。目前所有现役车手中，罚分最高的仍是贝尔曼。这位年轻车手在墨西哥站前已积10分，距离触发禁赛仅一步之遥。他曾坦言，罚分压力如同“悬在方向盘上的剑”，直接影响了他的驾驶判断。所幸，巴西站前其罚分也将自动消除2分，总分降至8分。“现在终于能稍微放开手脚了，”贝尔曼如释重负地表示，“赛车需要本能，而非畏首畏尾。”
罚分制度的威慑力始终是F1赛场隐形的缰绳。车手们在极限攻防中必须权衡风险——一次轮毂相交的超越，或许不仅是名次得失，更可能是整个赛季的转折。随着巴西站临近，罚分“清零窗口”为多位车手松绑，但下一轮积分累积的倒计时也已悄然重启。#优质图文扶持计划#