S5成眉线是否应该延伸到乐山？网上有很多的争议。当然，很多乐山的网友希望这条线路能够到乐山，让这个城市能更加好一些，融入到成都都市圈。不过之前有网友问了乐山发改委，得到回复说乐山的中心城区常住人口没100万，不达标。另外，乐山的财政也扛不住这样大的规划。这样听起来让一些网友心凉了半截，因为乐山太想借着轨道来发展了。
但又感觉吧，乐山到成都也不算没车，有成昆、成贵两条铁路，乘坐高铁大概就40分钟。虽说看起来方便，但实际的体验上，例如从乐山到成都东的高铁站，便宜的38元，贵的54元。如果经常来回，那这笔开销很大了。像资阳到成都，坐地铁到天府广场12元，比高铁票要少几倍。如果那些人天天通勤，那性价比直接拉满。而且高铁在站点的接驳上也没地铁方便。例如峨眉山人想出川要赶到乐山站坐早班车。如果想到天府机场，要先到成都东绕路。这些也没地铁站点多带来的方便。所以高铁满足不了短途的通勤跟低成本的旅游需求，这也难怪有这么多网友希望S5线能延伸过来。
对于旅游来说，这个线路过来好处更多。乐山的景点实在太多了，有乐山大佛、峨眉山，眉山有三苏祠等，都很有名，对游客的带动很大。但交通衔接不好，不好一起发力。而且乐山的机场看着就要通航了，到时候能够直接飞往北上广深，相信这些景点的游客会更多。如果S5线能够延伸到机场附近，游客下飞机直接坐地铁到景区，去逛乐山大佛、峨眉山，对整个川西南的旅游来说，竞争力都能够提升一大截。
不过乐山人少钱少，修不起轨道是始终令人头疼的。不过要是把乐山市区、峨眉山、夹江一起算，夹江大概有30多万常住人口，峨眉山40万，跟市区人口加起来大概就100万了。很遗憾在15年前没把这几个地方搞一起发展。如果这样，早就是四川第三个百万人口大市了。现在如果能够借着S5线来推动，说不定乐山的GDP能够在这两年内提升到3000亿。
想起乐山的交通有些困难，总被卡壳。之前的青五路没修成，乐山跟内江的高铁也被搁置了。现在这么一条关键的线路延伸的僵局也打不破，真心希望S5线能够把这些限制给突破，延伸到乐山，让乐山能更加彻底地融入到都市圈。